货厢长14米,宽2.7米,高3.6米,较大载重量65吨,而在国内,G1589规定6轴车较大载重量为49吨,相差整整16吨,所以在国内该类型的挂车没有得到推广。该挂车的**轴是钢板悬架,最后一轴为空气悬架。会变身的4轴挂车 比三轴挂车多拉16吨,在空车或者轻载的时候,最后一轴可以通过气囊提升,变成三轴车。这就减少了最后一轴车轮的磨损,降低行车过程中的摩擦阻力,提高车辆经济型。会变身的4轴挂车 比三轴挂车多拉16吨该挂车采用子午线钢丝轮胎,规格13R22.5,具备重载能力。山东梁山长兴生产的四轴挂车,以其强悍的重载能力,受到东南亚、非洲等国外市场的青睐。而在国内,受法规限制,此类挂车在国内没有得到推广。相信随着G1589的推出和市场的需求,也会逐步推出适应我国国情的重载能力更强的挂车。
输大行情大家也清楚,日愈高涨的人工工资、年限到了还不要脸再续的过路费、各地部分职能部门借地方政策为名对于司机的罚款等等,都增加了司机运
过所需车辆的载重量,但是为了节省成本,他们或会隐瞒货物的重量,或会明确告诉你我的货就这么重,你爱拉不拉。可能车都被“骗去”几十公里装货。
华日报社新闻网山东梁山半挂车制造有限公司-20余年专注商用车特种车设计制造、专业化半挂车、特种车生产企业、有资质的半挂车出口企业、焊接采用埋弧焊,